22 klientów.
 |
TANI KURIER |
 |
SPOSOBY PŁATNOŚCI |
 |
NASZE DANE |
 |
TWÓJ KOSZYK ZŁ |
- Amortyzatory KAYABA
-
Amortyzatory SACHS
- Filtry BOSCH
- Filtry FILTRON
- Filtry powietrza K&N
- Filtry KNECHT
-
Klocki hamulcowe ATE - Klocki hamulcowe BOSCH
- Klocki hamulcowe BRECK
- Klocki FERODO Premier
- Klocki FERODO DS sport
- Klocki FERODO Target
- Klocki FERODO do motocykli
- Klocki hamulcowe FOMARR
- Klocki hamulcowe LUCAS
- Klocki hamulcowe VALEO
- Tarcze hamulcowe ATE
- Tarcze hamulcowe BOSCH
- Tarcze hamulcowe BREMBO
- Tarcze hamulcowe FERODO
- Tarcze hamulcowe LUCAS
- Dane techniczne tarcz
-
Sprzęgło LUK - Sprzęgło SACHS
- Sprzęgło VALEO
-
Układ kierowniczy: MOOG - Przeguby GKN SPIDAN
- Sprężyny LESJOFORSAB
-
Przewody zapłonowe NGK - Sonda Lambda NGK
Paski rozrządu BOSCH- Układ wydechowy SUPERSPRINT
-
Wycieraczki BOSCH - Wycieraczki VALEO
 |
Dane sklepu |  |
|
Motoryzacyjna.pl ul. Królowej Jadwigi 128A 30-212 Kraków tel. 012 357-18-94 |
||
 |
 |
|
| Szukaj na skróty | Ściągnij książkę za darmo |
Shell Helix Ultra Racing 10W-60
Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 236.00 zł
Stara cena: 236.00 zł Shell Helix Ultra Racing 10W-60
Najdoskonalsze zabezpieczenie silników w samochodach wyścigowych, sportowych i terenowych. Shell Helix Ultra Racing to unikalny, w pełni syntetyczny olej zapewniający najlepszą ochronę i znakomite osiągi silników o dużej... |
HAVOLINE DIESEL 15W-40 to bardzo wysokiej jakości wielosezonowy olej silnikowy do samochodów osobowych wyposażonych w silnik z zapłonem samoczynnym bez i z turbodoładowaniem oraz tych wyposażonych w katalizatory spalin. |
ORLEN OIL CLASSIC SJ/CF 15W/40
Wielosezonowy, uniwersalny olej silnikowy. Zapewnia dobre smarowanie w każdych warunkach czystość elementów silnika skuteczne uszczelnienie układu tłok-pierścienie tłokowe-tuleja cylindra
ochronę przed korozją ... | |||
W pełni syntetyczny olej silnikowy nowej generacji
Najnowocześniejszy, w pełni syntetyczny olej silnikowy wyprodukowany we współpracy z Ferrari – mistrzowskim zespołem Formuły 1.... |
Shell Helix Diesel Super 15W-40
Wysokiej jakości, wielosezonowy olej mineralny, wydłużający żywotność silnika. Dzięki pakietowi specjalnych dodatków czyszczących odświeża silnik i zapobiega jego zużyciu. ... |
| |||
Wielosezonowy olej częściowo oparty o bazy syntetyczne, o doskonałych własnościach użytkowych, przeznaczony do smarowania nowoczesnych silników z zapłonem iskrowym i samoczynnym. ... |
Shell Helix Super 15W-40
Wysokiej jakości, wielosezonowy olej mineralny, wydłużający żywotność silnika. Dzięki pakietowi specjalnych dodatków czyszczących odświeża silnik i zapobiega jego zużyciu. ... | ||||
Produkt chwilowo niedostępny!
100 % SYNTETYCZNY OLEJ SILNIKOWY DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I DIESLA WYPOSAŻONYCH W DPF (filtrcząstek stałych)
ELF SOLARIS RNX 5W30 jest najnowocześniejszym olejem silnikowym, stworzonym w technologii syntetycznej, który jest całkowicie kompatybilny z najnowszymi systemami oczyszczania spalin... |
PÓŁSYNTETYCZNY OLEJ DO SILNIKÓW BENZYNOWYCH I DIESLA
ELF COMPETITION STI 10W40 jest najnowszej generacji, wielosezonowym olejem półsyntetycznym, zestawionym ze specjalnie wyselekcjonowanych bazowych olejów syntetycznych... |
|
OLEJE SILNIKOWE BEZ TAJEMNIC | |
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Internetowy serwis olejowy. Dowiedz się jak wybrać właściwy olej. Poznaj oznaczenia i normy wskazujące na jakość produktu oraz jego zastosowanie JAK DOBRAĆ WŁAŚCIWY OLEJ
        Właściwy dobór oleju silnikowego jest jednym z najistotniejszych czynników wpływających na efektywną i oszczędną pracę silnika oraz jego kondycję. Dobrze dobrany olej sprzyja bezawaryjnej jeździe oraz zmniejszeniu zużycia paliwa. W tej kwestii najlepiej jest kierować się wskazaniami producenta silnika, który powinien wskazać, jakiej jakości (API, ACEA) i jakiej klasy lepkości SAE (np. 0W-40, 10W-40, 15W-40) powinien być zastosowany olej oraz w jakich okresach czasu trzeba go wymienić na nowy. Należy również zwrócić uwagę na normy, które powinien spełniać olej według instrukcji użytkowania samochodu. Podstawowe zalecenia odnośnie doboru oleju sprowadzają się do kilku zasad. Samochody stare i o dużym przebiegu Silniki mocno wyeksploatowane wymagają olejów gęstszych, dlatego w starszych pojazdach lub tych o dużym przebiegu nie należy zmienić oleju na produkt wyższej klasy i lepszej jakości, który wymywając stare osady może doprowadzić do rozszczelnienia układu, spadku ciśnienia i wycieku na zewnątrz. Z tego powodu nie zaleca się stosowania olejów syntetycznych i półsyntetycznych. Podobne zalecenia stosuje się do starszych silników wysokoprężnych, którym zazwyczaj wystarcza olej typu 15W/40. Nie zaleca się również wymiany oleju klasy średniej np. SF, na olej wysokiej jakości, np. SJ, gdyż może się to przyczynić do utraty szczelności silnika. Samochody z instalacją gazową Lpg w samochodach nie wymaga stosowania specjalnego rodzaju ochrony silnika, chociaż producenci olejów silnikowych często określają, jaki typ oleju byłby najlepszy dla tego typu instalacji. Samochody z filtrami cząstek stałych Producenci olejów silnikowych wychodzą naprzeciw potrzebom środowiska wprowadzając do obrotu oleje przeznaczone do samochodów z filtrami cząstek stałych, które zmniejszają emisję do środowiska popiołów. Samochody nowe i o małym przebiegu Nowe auta nie wymagają stosowania specjalnych środków, chociaż najlepiej jest wybierać dla nich oleje o wysokiej jakości syntetyczne i półsyntetyczne. Zalecenia producentów zawarte w instrukcji najczęściej wskazują na produkty ekologiczne i zmniejszające opory. W miarę upływu czasu i wzrostu przebiegu samochodu olej syntetyczny powinien zostać zastąpiony półsyntetycznym, a później mineralnym. Samochody z katalizatorem Zbyt duże zużycie oleju lub przepełnienie silnika może spowodować uszkodzenie katalizatora. W związku z tym ważne jest aby ilość dolanego olejub nie przekroczyła wskazania maksymalnego na miarce poziomu oleju. ZMIANY EKSPLATACYJNE Właściwie dobrany olej silnikowy posiada wymagane przez producenta samochodów właściwości określone przez klasę lepkości (wg SAE) i jakości (wg API lub wg ACEA). Podczas pracy w ciężkich warunkach, jakie panują we wnętrzu silnika, zmienia on swoje parametry. W czasie eksploatacji, część właściwości określających parametry oleju ma charakter rosnący jak np. zawartość wody, zanieczyszczeń stałych, część natomiast będzie malała np. liczba zasadowa, własności smarne, własności czyszczące. Natomiast lepkość, w wyniku specyficznych warunków pracy, licznych czynników fizycznych jak i chemicznych, może zarówno wzrosnąć jak i obniżyć się. Niewłaściwa jej wartość jest szkodliwa dla pracującego silnika. Olej zbyt gęsty utrudnia obieg oleju w układzie smarownia natomiast zbyt żadki ma pogorszone pogorszone własności smarne. Okresy wymiany Okresy wymiany oleju zależą ściśle od wskazań producenta pojazdu. W nownoczesnych jednostkach 
napędowych kształtują się na poziomie 15.000km a przy zastosowaniu olejów z technologią long-life nawet co 30.000km dla silników benzynowych i co 50.000 km dla turbodoładowanych silników wysokoprężnych. Większość producentów samochodów zaleca częstszą wymianę w przypadku długotrwałej eksploatacji w trudnych warunkach. - jazda w górach może powodować wysokie obciążenie termiczne - częsta jazda po zakurzonych drogach - częsta jazda na krótkich odcinkach Właściwy poziom oleju Nowoczesne samochody posiadają sygnalizację niskiego poziomu oleju. Nie należy jednak dopuszczać do jego spadku. Dlatego konieczne jest regularna kontrola najlepiej co 1000 do 2000 km. Powinno się to odbyć w kilka minut po wyłączeniu silnika na równym podłożu aby uzyskać możliwie dokładny wynik. Olej należy uzupełnić jeśli wskaźnik opadnie w pobliże kreski odpowiadającej minimum. Także nie powinno się przekraczać poziomu maksymalnego, bo w przeciwnym razie wzrośnie zużycie oleju a katalizator może ulec uszkodzeniu . Optymalny poziom oleju to wskazanie w środku pomiędzy oznaczeniem minimalny i maksymalny. Zużycie oleju Każdy silnik spalinowy poczas pracy zużywa niewielkie ilości oleju pozostające na ściankach cylidrów. Ulega on spaleniu dlatego zużycie oleju jest sprawą normalną i powinno zawierać sie w zakresie 0,05 do 03 litra na 1000km. Jednak norma może być wieksza. W starszych silnikach zużycie wzrasta na skutek zużytych pierścieni a także uszczelnień zaworów. Dolewanie oleju Uzupełniając olej należy pamiętać, że najlepiej jest używać olej tego samego producenta. Jednak stosuje się zasadę, że oleje silnikowe są mieszalne w swoich klasach jakości oraz kategoriach jakości. W sytuacjach awaryjnych dozwolone jest użycie jako dolewki nieznacznie gorszego produktu. SKŁAD OLEJÓW MINERALNYCH, POŁSYNTETYCZNYCH I W PEŁNI SYNTETYCZNYCH 
W dużym uproszczeniu skład oleju silnikowego stanowi baza olejowa (do 90%) oraz dodatki uszlachetniające (do 20%). Bazę oleju mineralnego stanowią produkty przeróbki ropy naftowej. Natomiast syntetycznego produkty syntezy chemicznej. Oleje półsyntetyczne w swoim składzie zawierają bazy mineralne i 30-40% bazy syntetycznej. Klasy lepkości olejów silnikowych Oleje silnikowe podzielone są na klasy lepkości:
Im liczba przed literą W (oleje zimowe) jest mniejsza tym w niższej temperaturze może być stosowany dany olej. Natomiast liczba za literą W (oleje letnie) określa temperaturę najwyższa w jakiej może być stosowany. Dostępne w sprzedaży oleje to produkty wielosezonowe, całoroczne: 0w-40, 5w-50, 10w-60 Klasy jakości oleju Podstawową klasyfikacją jakości olejów jest amerykanska API. Produkty do silników diesla oznaczone są literą C natomiast oleje przeznaczone dla silników benzynowych określa litera S. Na jakość danego oleju wskazują kolejne litery alfabetu, Im litera niższa, tym gorsza klasa jakości oleju. Przykładowo:
Przeważająca większość dostępnych w sprzedaży olejów samochodowych ma uniwersalne zastosowanie - są zarówno do benzyny jak i ropy. Jednak oznaczenie SE/CJ wskazuje na przeznaczenie główne dla jednostki benzynowej. Analogicznie CE/SJ jest dla diesla. Dodatkowym wskaźnikiem określającym ekonomiczność pracy silnika zalanego danym produktem jest skrót EC. Odpowiednio: ECI o 1,5%, ECII o 2,7%, ECIII o 3,9% mniejsze zużycie paliwa. Wskaźnik lepkości oleju Parametr określający zmianę lepkości oleju w zależności od temperatury. Dla produktów wysokiej jakości powinien wynosić powyżej 130. Temperatura płynięcia Wskaźnik określający najniższą temperaturę, w ktorej dany olej zachowuje płynność. OLEJE STOSOWANE PRZEZ PRODUCENTÓW SAMOCHODÓW Poniżej zestawiono oleje silnikowe z markami samochodów w jakich były lub aktualnie są stoswane.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||