Interfejsy i komputery diagnostyczne

Baza produktów dla motoryzacji

KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX281 CAN VW/AUDi/SEAT/SKODA Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 190 zł Stara cena: 244 zł Jest to samodzielne urządzenie do diagnostyki samochodów grupy Volkswagena (AUDI / SEAT / SKODA / VW 1988 do 2007 roku także z cyfrową linią CAN) wposażonych w złącze OBD2 (do aut przed 1994 rokiem... Pełny opis >>		ŻARÓWKA XENON H7, XENONY PALNIK Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 98 zł Stara cena: 115 zł Palnik (żarówka) xenonowy H7 . BARWA (TEMPERATURA) 8000K, 6000K, 4700K. Pełny opis >>		XENONY D2S 4300K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie D2S bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		XENONY D2R 6000K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie D2R bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>
TESTER KODÓW MIGOWYCH DAEWOO do 1996 Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 48 zł Stara cena: 56 zł TESTER KODÓW MIGOWYCH DAEWOO Tester systemu sterowania silnikiem w samochodach marki DAEWOO Tester kodów migowych umożliwia serwisowanie tj. odczytywanie oraz kasowanie kodów błędów poprzez podłączenie go do gniazda samo-diagnostyki. Tester wyzwala emisje... Pełny opis >>		8 CZUJNIKÓW PARKOWANIA (przód i tył) + WYŚWIETLACZ LED Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 169 zł Stara cena: 200 zł 8 CZUJNIKÓW PARKOWANIA (przód i tył) + WYŚWIETLACZ LED Czujnik parkowania: Za pomocą fal ultradźwiękowych oblicza odległość od przeszkody, Ułatwia parkowanie oraz zmniejsza ryzyko kolizji, Jest łatwy w montażu, Jest wykonany w... Pełny opis >>		ŻARÓWKA XENON D2S, XENONY PALNIK Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 98 zł Stara cena: 115 zł Palnik (żarówka) xenonowy D2S do fabrycznych lamp soczewkowych. BARWA (TEMPERATURA) 8000K, 6000K, 4300K. Pełny opis >>		XENONY D2S 6000K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie D2S bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>
XENONY D2S 8000K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie D2S bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		Karta PCMCIA 4x USB 2.0 Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 55 zł Stara cena: 80 zł Karta PCMCIA 4x USB 2.0: udostępnia 4 porty USB 2.0, pozwala na transmisję danych z prędkością do 480 Mbps, może być podłączona przy włączonym komputerze, kompatybilna z systemami: Windows 98, 98SE, ME,... Pełny opis >>		8 CZUJNIKÓW PARKOWANIA (przód i tył) + WYŚWIETLACZ LCD Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 195 zł Stara cena: 250 zł 8 CZUJNIKÓW PARKOWANIA (przód i tył) + WYŚWIETLACZ LCD Czujnik parkowania: Za pomocą fal ultradźwiękowych oblicza odległość od przeszkody, Ułatwia parkowanie oraz zmniejsza ryzyko kolizji, Jest łatwy w montażu, Jest wykonany w... Pełny opis >>
KOLOROWA I WODOODPORNA KAMERA COFANIA DO MONTAŻU W ZDERZAKU Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 99 zł Stara cena: 130 zł KOLOROWA I WODOODPORNA KAMERA COFANIA DO MONTAŻU W ZDERZAKU Przedmiotem aukcji jest kamera cofania o bardzo długim kablu sygnałowym. Dzięki niej unikniesz stłuczki, podczas cofania i dzieki funkcji Night Vision dostrzeżesz każdą... Pełny opis >>		WTYK DIAGNOSTYCZNY MERCEDES 38 PIN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 32 zł Stara cena: 37 zł Wtyk okrągły MERCEDES 38 pin zapewnia komfortowe, szybkie i bezpieczne podłączenie urządzeń diagnostycznych do samochodów wyposażonych w okrągłe złącze MERCEDES montowane w latach 1990 do 2002. Pełny opis >>		XENONY H7 4300K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie H7 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>
ADAPTER OBD2 -> MERCEDES SPRINTER / VW LT 14PIN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 98 zł Stara cena: 115 zł Adapter z gniazda OBD2 na wtyk Sprinter/ VW Pełny opis >>		INTERFEJS DIAGNOSTYCZNY KWP 2000 Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 149 zł Stara cena: 395 zł Interfejs diagnostyczny KWP2000: Umożliwia odczyt i zapis pamięci do komputera samochodowego przez złącze diagnostyczne OBD2. Jest wykonany w najnowocześniejszej technologii montażu powierzchniowego SMD. Łączy się z... Pełny opis >>		XENONY 9004 HB1 8000K ZESTAW HID Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 9004 HB1 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>
XENONY 9005 HB3 4300K ZESTAW HID Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293 zł Stara cena: 345 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 9005 HB3 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		KOPIARKA DO KLUCZY AD90 KEY PROGRAMMER Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 1150 zł Stara cena: 1500 zł Kopiarka do kluczy na port COM jest nowoczesnym urządzeniem za pomocą, którego łączysz się kluczykiem samochodowym z urządzeniem, sczytując chip ID i kopiując go na komputer. Urządzenie umożliwia również odczytywanie informacji z kluczyka i... Pełny opis >>		ADAPTER OBD1 2x2 AUDI VW Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 36 zł Stara cena: 43 zł ADAPTER OBD1 2x2 AUDI VW Adapter OBD1 2x2 do AUDI i VW zapewnia komfortowe, szybkie i bezpieczne podłączenie urządzeń diagnostycznych do samochodów wyposażonych w złącze OBD 1 montowane w latach 1986 do... Pełny opis >>

	Diagnostyka samochodowa -pierwszy krok do znalezienia usterki
INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE -FUNKCJE ZASTOSOWANIE OPIS Urządzenia diagnostyczne przeznaczone dla zwykłych użytkowników samochodów osobowych a także pracowników i właścicieli warsztatów samochodowych. Pozwalają na zdiagnozowanie oraz podgląd pracy wszystkich elektroniczncyh systemów auta. Znajdują zastosowanie w naprawie i delikatnym tuningu silnika lub korekcie wskazań licznika. Dostępne w sprzedaży interfejsy diagnostyczne to korzystna alternatywa dla drogich i trudno osiągalnych urządzeń stoswanych w autoryzowanych stacjach diagnostycznych. Np VAG 1552 i VAG 1551 lub VAS 5051 lub Opel Tech 1 i Opel tech 2. Intefejs diagnostyczny powinno się zastosować zwłaczcza w sytuacji gdy mamy do czynienia z trudną do określenia usterką. Kiedy wymiana kolejnych części może spowodować narastanie kosztów naprawy. Także podczas zakupu samochodu używanego należy liczyc się z tym, że nie wszystkie usterki są widoczne na pierwszy rzut oka. Interfejs sprawdzi i wykryje każdy bład. Należy pamietać również, że zwykłe badanie diagnostyczne w warszatcie to czesto wydatek równy kwocie zakupu nowego urządzenia diagnostycznego. Interfejsy diagnostyczne to dość proste w obsłudze urządzenia przeznaczone do przeprowadzania kompleksowej diagnostyki samochodowej, w zakresie - odczyt/kasowanie kodów błędów. - regulacji parametrów przepustnicy, regulacja obrotów, zapłonu, kąta wtrysku. - testowania przepustnicy, zaworów, czujników. - kasowanie inspekcji serwisowych i olejowych. - podgląd parametrów podczas pracy jednostki napędowej: temp. zasysanego powietrza, napięcie ładowania, położenie przepustnicy, sygnały sondy lambda, skład mieszanki, obroty silnika, obciążenie silnika, czasy wtrysków, ciśnienie doładowania itd Funkcje diagnostyczne dostępne są w zależności od wyposażenia samochodu dla następujących modułów: - elektronika silnika, elemnety sterowania silnikiem - automatyczna i półautomatyczna skrzynia biegów - system atypoślizgowy ABS, ESP, SRS - układ bezpieczeństwa - poduszki powietrzne - układ automatycznej klimatyzacja - licznik - kasowanie inspekcji olejowej - napęd 4x4 - centralny zamek - układ antykradzieżowy - Immobiliser - system nawigacji GPS - układ komfortu - radiomagnetofon, cd, zmieniarka - ustawianie i regulacja świateł ksenonowych - wspomaganie kierownicy - czujniki odległości - ogrzewanie siedzeń - regulacja lusterek - regulacja foteli - pompa wtrysku - kontrola ciśnienia w oponach - elektrycznie składany dach, szyberdach Zobacz wszystkie interfejsy diagnostyczne >>> KOMPUTERY DIAGNOSTYCZNE - ŁATWE W OBSŁUDZE I UNIWERSALNE Komputery diagnostyczne to rodzaj testerów o szerokich możliwościach diagnostycznych, dużej funkcjonalności i szerokim zastosowaniu. W celu odczytania błędów nie wymagają podłączenia do komputera. Wystarczy wybrać w menu urządzenia diagnostykę wybranego układu a następnie odczytać błędy i wrazie konieczności skasować je. Pozwalają na diagnozowanie pracy i odczyt błędów układu elektroniki silnika i urządzeń współpracujących (czujniki, przepustnica, alternator), poduszek powietrznych, układu ABS, SRS, ESP, klimatyzacji, podgląd parametrów pracy silnika, odczyt numeru nadwozia VIN. Zwykle wyposażone w złącze OBD II w ramach potrzeby można doposażyc w okrągłe złącza diagnostyczne do samochodów marki Mercedes i BMW. Zobacz wszystkie komputery diagnostyczne >>> TESTERY DIAGNOSTYCZNE - OPIS MOŻLIWOŚCI DIAGNOSTYCZNCH Starsza generacja urządzeń diagnostycznych przeznaczonych do diagnostyki silnika oraz towarzyszących podzespołów elektrycznych. Nie wymaga podłączenia do notebooka czy komputera stacjnarnego. Po podłączeniu do gniazda diagnostycznego tester emituje błyskowe kody błędów za pomocą wskaŹnika na desce rozdzilczej - Check Engine lub zamontowanej w obudowie diody. Określona ilość błyśnieć to określony kod błędu, którego znaczenie zczytujemy z tablicy kodów dołączonej do zestawu. Zwykle urządzenia - testery diagnostyczne pozwalają na diagnostykę tylko w obrębie danej marki a często i modelu dlatego mają szersze zastosowanie w przypadku użytkowników samochodów, rzadziej w warsztatach. Ograniczenia mogą wystąpić również w zastosowaniu np: testery do diagnostyki silnika, testery do dignostyki abs, do diagnostki airbag. Są łatwe w użyciu, nieskomplikowane, proste w obsłudze i tanie. KASOWANIE INSPEKCJI OLEJOWEJ I SERWISOWEJ Osobną grupę interfejsów, niezwykle przydatnych w warsztacie samochodowym a także indywidualnym użytkownikom, stanowią urządzenia przeznaczone do kasowania inspekcji olejowej i serwisowej. Bardzo często wygaszenie informacji o wymianie oleju lub konieczności przeprowadzenia czynności serwisowych nie jest możliwa do usunięcia w tradycyjny sposób czyli za pomocą przycisków na tablicy rozdzielczej. Do tego celu potrzebne jest jedno z urządzeń dostępnych na naszej stronie.

	DIAGNOSTYKA -INFORMACJE TECHNICZNE
Co to jest standard diagnostyki pokładowej OBDII OBDII to skrót angielskiego terminu On Board Diagnostic Level Two. Początkowo system OBDII powstał głównie w celu monitorowania emisji spalin i definiował zestaw procedur diagnostycznych pozwalających na wczesne wykrycie usterek bezpośrednio wpływających na emisję toksycznych składnioków spalin. AKtualnie standard OBDII stanowi rozbudowany systemem diagnostyki pokładowej opracowany w celu monitorowania innych podzespołów i oznacza również zgodność z właściwymi normami ISO i SAE. Ujednolicenie sposobu komunikacji spowodowało zmniejszenie stopnia skomplikowania diagnostyki samochodowej. Dzięki temu jeden przyrząd diagnostyczny jest w stanie zczytać dane z wybranego pojazdu, niezależnie od jego marki ale zgodnego ze standardem OBDII. Które auta są zgodne ze standardem OBDII System OBDII posiadają następujące roczniki samochodów: - sprzedawane po 1 stycznie 1996 w USA - sprzedawane po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej - sprzedawane po 1 stycznia 2002 w Polsce - auta z silnikiem diesla sprzedawane po 1 stycznia 2003 Wcześniej produkowane samochody mogły posiadać system OBDII, jednak producenci nie byli zobligowani do jego stosowania. Wszystkie pojazdy z zamontowanym OBDII posiadają 16-pinowe złącze typowe dla tego systemu. Jednak występowanie złącza nie wskazuje jednoznacznie na posiadanie systemu OBDII. Część pojazdów posiada identyczne złącze diagnostyczne jednak pochodzą one z przejściowego okresu produkcji kiedy stosowanie standardu OBD2 nie było obligatoryjne lub samochód był przeznaczony na inny rynek. Instlacja i podłączanie interfejsu diagnostycznego-wskazówki ogólne Większość dostępnych na rynku urządzeń diagnostycznych podłącza się z jednej strony do złącza diagnostycznego samochodu a z drugiej do laptopa lub komputera pc z zainstalowanym wcześniej oprogramowaniem diagnostycznym. Drugi typ urządzeń to samodzielne komputery diagnostyczne (testery diagnostyczne) niewymagające podłączenia pod komputer zewnętrzny. Posiadają własny wyświetlacz, menu i panel nawigacyjny. Choć szczegółowe wskazówki dotyczące instalacji i użytkowania każdego typu urządzeń znajdują się w instrukcji obsługi, poniżej zamieszczamy ogólne zasady, których stosowanie pozwoli uniknąć problemów technicznych. Ogóle wskazówki dotyczące nstalacji i podłączania urządzeń diagnostycznych ze złączem COM/RS232 i USB Złącze COM: Wyłączyć komputer, podłączyć interfejs do złącza szeregowego, wyłączyć zapłon w pojezdzie, podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego, uruchomić komputer, włączyć zapłon bez uruchamiania silnika jeśli nie będziemy zczytywali bieżących parametrów pracy silnika, uruchomić program do diagnostyki. Złącze USB Przed pierwszym podłączeniem neleży zainstalować dostarczone sterowniki, podłączyć interfejs do złącza USB, wyłączyc zapłon, podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego, włączyć zapłon bez uruchamiania silnika jeśli nie będziemy zczytywali bieżących parametrów pracy silnika, uruchomić program do diagnostyki. Lokalizacja złącza diagnostycznego OBDII 16-to pinowe złącze diagnostyczne OBD powinno być zlokalizowane na desce rozdzielczej i być stosunkowo łatwo dostępne z miejsca kierowcy. Najczęściej jest to miejsce pomiędzy linią środka pojazdu a kolumną kierownicy. Zwykle dostęp nie wymaga użycia narzędzi a podłączenie złącza zewnętrznego nie wyklucza normalnej oracy pojazdu. Zamrożone ramki - freeze frame W niektórych sytuacjach sterownik silnika zapamiętuje dodatkowe parametry pracy silnika, przy których nastąpiła awaria. W ten sposób obok kodu błędu zapamiętana zostaje zamrożona ramka. Szczegółowa analiza danych z freeze frame pomaga ustalić przyczynę usterki. Kody błędów w diagnostyce samochodowej Zdiagnozwanie samochodu za pomocą zewnętrzynych urządzeń diagnostycznch poleg w pierwszej kolejności na odczytaniu automatycznie zapisanych w pamieci sterownika kodów błędów/kodów usterek. Skaswanie kodów błędów nie usuwa ani nie maskuje usterki. System diagnostyki pokładowej ponownie zareaguje na zaistniałe nieprawidłowości w pracy. Usunięcie usterki może nastąpić tylko po fizycznej wymianie bądz naprawie uszkodzonego podzespołu. Kody błędów są ciągiem znaków, cyfr jednoznacznie przypisanych określonej usterce. Niektóre programy diagnostyczne automatycznie wyświetlają znaczenie kodu inne wyświetlają tylko ciąg znaków. Kod błędu DTC z angielskiego Diagnostic Trouble Code jest ustandaryzowanym kodem usterki, w którym litery P, C, B, U oznaczją układ, w którym wystąpił błąd. Kolejne cztery cyfry opisują konkretny błąd. Ponadto sytem OBDII wyróżnia dwa typy usterek. Usterki poważne Typu A powodują zapalenie się kontrolki Check Engine po jednokrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy. Usterki drugiego typu, mniej poważne zapalają kontrolkę Check Engine po dwukrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy. W przypadku niewsytąpienia usterki ponownie system moze sam usunąć z pamieci zapamiętany kod błędu. Aby skasować kontrolekę Check Engine/MIL należy przeprowadzić operację kasowania kodów błędów. Skasowanie błędów przed usunięciem usterki spowoduje ponowne powstanie błędu i zapamiętanie tej inormacji w sterowniku. Schematycznie rozpisany kod błędu wygląda nastpująco: (P) - usterka dotyczy układu napędowego (U) - usterka dotyczy komunikacji (B) - usterka dotyczy nadwozia (C) - usterka dotyczy podwozia (1) - błąd układu paliwowego i dolotowego (2) - błąd układu paliwowyego w obwodzie wtryskiwaczy (3) - błąd Układu zapłonowego (4) - błąd zewnętrznych układów kontroli emisji (5) - błąd systemów kontroli prędkości i biegu jałowego (6) - usterka obwodów wyjściowych komputera (7) - błąd układu przeniesienia napędu (01) - konkretny numer błędu

Polityka Prywatnosci Regulamin sklepu

Copyright 2003-2010 © Fastbit-Motoryzacyjna.pl