Interfejsy i komputery diagnostyczne

Baza produktów dla motoryzacji

AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY VAG 5053 plus VW/AUDI CAN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 680.00 zł Stara cena: 790.00 zł AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY VAG 5053 plus VW/AUDI CAN Jest to wysokiej klasy samodzielne urządzenie do diagnostyki samochodów wposażonych w złącze OBD2 od 1996 roku do 2007 łącznie z autami wyposażonymi w cyfrową linie... Pełny opis >>		XENONY 881 6000K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293.25 zł Stara cena: 345.00 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 881 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX281 CAN VW/AUDi/SEAT/SKODA Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 190.00 zł Stara cena: 244.00 zł Jest to samodzielne urządzenie do diagnostyki samochodów grupy Volkswagena (AUDI / SEAT / SKODA / VW 1988 do 2007 roku także z cyfrową linią CAN) wposażonych w złącze OBD2 (do aut przed 1994 rokiem... Pełny opis >>		Interfejs diagnostyczny POLONEZ ABEXIM - MULTEC Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 50.15 zł Stara cena: 59.00 zł Interfejs diagnostyczny POLONEZ ABEXIM - MULTEC Interfejs służy do diagnostyki samochodów poprzez złącze diagnostyczne. Interfejs umożliwia diagnostykę, odczyt usterek oraz ich wykasowania z poszczególnych systemów Można także obserwować aktualne parametry pracy. Współpracuje... Pełny opis >>
XENONY H3 8000K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293.25 zł Stara cena: 345.00 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie H3 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		XENONY 9005 HB3 6000K ZESTAW HID Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293.25 zł Stara cena: 345.00 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 9005 HB3 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		ADAPTER OBD2 -> RENAULT 12PIN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 45.90 zł Stara cena: 54.00 zł Adapter z gniazda OBD2 na wtyk Renault 12 pin. Pełny opis >>		XENONY 9004 HB1 6000K ZESTAW HID Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293.25 zł Stara cena: 345.00 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 9004 HB1 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>
INTERFEJS DO KASOWANIA INSPEKCJI OIL I AIRBAG CAN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 280.00 zł Stara cena: 450.00 zł INTERFEJS DO KASOWANIA INSPEKCJI OLEJOWEJ I KONTROLKI AIRBAG VW/AUDI/SEAT/SKODA OD 1994-2009 CAN Urządzenie to pozwala kasować inspekcje olejową (Oil Service & Inspection Service), oraz kontrolke Airbag (Airbag Fault Light) w samochodach VW/Audi/Seat/Skoda... Pełny opis >>		WTYK DIAGNOSTYCZY FIAT/POLONEZ Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 11.22 zł Stara cena: 13.20 zł Wtyk 3 pin FIAT oraz POLONEZ ze sterownikiem BOSCH zapewnia komfortowe, szybkie i bezpieczne podłączenie urządzeń diagnostycznych do samochodów wyposażonych w złącze 3 Pin grupy FIAT. Pełny opis >>		AUTO SCANER MERCEDES BENZ C class Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 97.75 zł Stara cena: 115.00 zł AutoScanner Mercedes Bentz C class Jeżeli w twoim samochodzie włączy się kontrolka (Check Engine) to znaczy że uszkodził się jeden z podzespołów silnika i musisz udać się do warsztatu ... Pełny opis >>
4 CZUJNIKI PARKOWANIA + KOLOROWA KAMERA Z WYŚWIETLACZEM LCD Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 380.00 zł Stara cena: 450.00 zł 4 CZUJNIKI PARKOWANIA + KOLOROWA KAMERA Z WYŚWIETLACZEM LCD Czujnik parkowania: Za pomocą fal ultradźwiękowych oblicza odległość od przeszkody, Ułatwia parkowanie oraz zmniejsza ryzyko kolizji, Jest łatwy w montażu, Jest wykonany w... Pełny opis >>		INTERFEJS VW/AUDI/SEAT/SKODA VAG OBD2 USB KKL Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 139.32 zł Stara cena: 163.90 zł Jest to wysokiej klasy urządzenie. Dzięki interfejsowi po podłączeniu do Twojego PC będziesz mógł diagnozować auto w zakresie całej elektroniki : 1. Elektronika Silnika 2. System ABS 3. Poduszki powietrzne SRS... Pełny opis >>		KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX280 VW/AUDi/SEAT/SKODA Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 145.00 zł Stara cena: 220.00 zł Jest to samodzielne urządzenie do diagnostyki samochodów grupy Volkswagena (AUDI / SEAT / SKODA / VW 1988 do 2004 roku) wposażonych w złącze OBD2 (do aut przed 1994 rokiem trzeba zastosować adapter OBD1 który... Pełny opis >>
KOPIARKA KLUCZY Z IMMOBILIZEREM KEY COPY TOOL Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 765.00 zł Stara cena: 900.00 zł Kopiarka do kluczy na port USB jest nowoczesnym urządzeniem za pomocą, którego łączysz się kluczykiem samochodowym z urządzeniem, sczytując chip ID i kopiując go na komputer. Urządzenie umożliwia również odczytywanie informacji z kluczyka i... Pełny opis >>		XENONY 880 4300K ZESTAW HID XENON Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 293.25 zł Stara cena: 345.00 zł Zestaw XENON HID do montażu w lampie 880 bez konieczności przerabiania lub wymiany reflektora. Światła mijania świecą światłem xenonowym a drogowe świecą światłem halogenowym. Do wyboru temperatury barwowe 4300K , 6000K , 8000K. Pełny opis >>		ADAPTER OBD2 -> FIAT 3PIN Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 45.90 zł Stara cena: 54.00 zł Oryginalny adpater z gniazda OBD2 na wtyk Fiat 3 pinowy. Pełny opis >>
GT1 SSS PROFESJONALNY TESTER DO SAMOCHODÓW BMW Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 3950.00 zł Stara cena: 4800.00 zł GT1 SSS PROFESJONALNY TESTER DO SAMOCHODÓW BMW BMW GT1 jest kompletnym urządzeniem do diagnostyki i programowania samochodów z grupy BMW.Pozwala na regulację,programowanie i diagnostykę wszystkich samochodów serii BMW.Pozwala na programowanie nowych części ,komputerów... Pełny opis >>		AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX585 CAN live data POLSKIE MENU Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 650.00 zł Stara cena: 700.00 zł AUTO KOMPUTER DIAGNOSTYCZNY AUTOMAX585 CAN live data POLSKIE MENU Jest to wysokiej klasy samodzielne urządzenie do diagnostyki samochodów wposażonych w złącze OBD2 od 1996 roku do 2009 łącznie z autami wyposażonymi w... Pełny opis >>		TESTER KODÓW MIGOWYCH OPEL do 1996 Czas realizacji: 1-2 dni Nasza cena: 47.90 zł Stara cena: 56.35 zł TESTER KODÓW MIGOWYCH OPEL Tester systemu sterowania silnikiem w samochodach marki OPEL Tester kodów migowych umożliwia serwisowanie tj. odczytywanie oraz kasowanie kodów błędów poprzez podłączenie go do gniazda samo-diagnostyki. Tester wyzwala emisje... Pełny opis >>

	Diagnostyka samochodowa -pierwszy krok do znalezienia usterki
INTERFEJSY DIAGNOSTYCZNE -FUNKCJE ZASTOSOWANIE OPIS Urządzenia diagnostyczne przeznaczone dla zwykłych użytkowników samochodów osobowych a także pracowników i właścicieli warsztatów samochodowych. Pozwalają na zdiagnozowanie oraz podgląd pracy wszystkich elektroniczncyh systemów auta. Znajdują zastosowanie w naprawie i delikatnym tuningu silnika lub korekcie wskazań licznika. Dostępne w sprzedaży interfejsy diagnostyczne to korzystna alternatywa dla drogich i trudno osiągalnych urządzeń stoswanych w autoryzowanych stacjach diagnostycznych. Np VAG 1552 i VAG 1551 lub VAS 5051 lub Opel Tech 1 i Opel tech 2. Intefejs diagnostyczny powinno się zastosować zwłaczcza w sytuacji gdy mamy do czynienia z trudną do określenia usterką. Kiedy wymiana kolejnych części może spowodować narastanie kosztów naprawy. Także podczas zakupu samochodu używanego należy liczyc się z tym, że nie wszystkie usterki są widoczne na pierwszy rzut oka. Interfejs sprawdzi i wykryje każdy bład. Należy pamietać również, że zwykłe badanie diagnostyczne w warszatcie to czesto wydatek równy kwocie zakupu nowego urządzenia diagnostycznego. Interfejsy diagnostyczne to dość proste w obsłudze urządzenia przeznaczone do przeprowadzania kompleksowej diagnostyki samochodowej, w zakresie - odczyt/kasowanie kodów błędów. - regulacji parametrów przepustnicy, regulacja obrotów, zapłonu, kąta wtrysku. - testowania przepustnicy, zaworów, czujników. - kasowanie inspekcji serwisowych i olejowych. - podgląd parametrów podczas pracy jednostki napędowej: temp. zasysanego powietrza, napięcie ładowania, położenie przepustnicy, sygnały sondy lambda, skład mieszanki, obroty silnika, obciążenie silnika, czasy wtrysków, ciśnienie doładowania itd Funkcje diagnostyczne dostępne są w zależności od wyposażenia samochodu dla następujących modułów: - elektronika silnika, elemnety sterowania silnikiem - automatyczna i półautomatyczna skrzynia biegów - system atypoślizgowy ABS, ESP, SRS - układ bezpieczeństwa - poduszki powietrzne - układ automatycznej klimatyzacja - licznik - kasowanie inspekcji olejowej - napęd 4x4 - centralny zamek - układ antykradzieżowy - Immobiliser - system nawigacji GPS - układ komfortu - radiomagnetofon, cd, zmieniarka - ustawianie i regulacja świateł ksenonowych - wspomaganie kierownicy - czujniki odległości - ogrzewanie siedzeń - regulacja lusterek - regulacja foteli - pompa wtrysku - kontrola ciśnienia w oponach - elektrycznie składany dach, szyberdach Zobacz wszystkie interfejsy diagnostyczne >>> KOMPUTERY DIAGNOSTYCZNE - ŁATWE W OBSŁUDZE I UNIWERSALNE Komputery diagnostyczne to rodzaj testerów o szerokich możliwościach diagnostycznych, dużej funkcjonalności i szerokim zastosowaniu. W celu odczytania błędów nie wymagają podłączenia do komputera. Wystarczy wybrać w menu urządzenia diagnostykę wybranego układu a następnie odczytać błędy i wrazie konieczności skasować je. Pozwalają na diagnozowanie pracy i odczyt błędów układu elektroniki silnika i urządzeń współpracujących (czujniki, przepustnica, alternator), poduszek powietrznych, układu ABS, SRS, ESP, klimatyzacji, podgląd parametrów pracy silnika, odczyt numeru nadwozia VIN. Zwykle wyposażone w złącze OBD II w ramach potrzeby można doposażyc w okrągłe złącza diagnostyczne do samochodów marki Mercedes i BMW. Zobacz wszystkie komputery diagnostyczne >>> TESTERY DIAGNOSTYCZNE - OPIS MOŻLIWOŚCI DIAGNOSTYCZNCH Starsza generacja urządzeń diagnostycznych przeznaczonych do diagnostyki silnika oraz towarzyszących podzespołów elektrycznych. Nie wymaga podłączenia do notebooka czy komputera stacjnarnego. Po podłączeniu do gniazda diagnostycznego tester emituje błyskowe kody błędów za pomocą wskaŹnika na desce rozdzilczej - Check Engine lub zamontowanej w obudowie diody. Określona ilość błyśnieć to określony kod błędu, którego znaczenie zczytujemy z tablicy kodów dołączonej do zestawu. Zwykle urządzenia - testery diagnostyczne pozwalają na diagnostykę tylko w obrębie danej marki a często i modelu dlatego mają szersze zastosowanie w przypadku użytkowników samochodów, rzadziej w warsztatach. Ograniczenia mogą wystąpić również w zastosowaniu np: testery do diagnostyki silnika, testery do dignostyki abs, do diagnostki airbag. Są łatwe w użyciu, nieskomplikowane, proste w obsłudze i tanie. KASOWANIE INSPEKCJI OLEJOWEJ I SERWISOWEJ Osobną grupę interfejsów, niezwykle przydatnych w warsztacie samochodowym a także indywidualnym użytkownikom, stanowią urządzenia przeznaczone do kasowania inspekcji olejowej i serwisowej. Bardzo często wygaszenie informacji o wymianie oleju lub konieczności przeprowadzenia czynności serwisowych nie jest możliwa do usunięcia w tradycyjny sposób czyli za pomocą przycisków na tablicy rozdzielczej. Do tego celu potrzebne jest jedno z urządzeń dostępnych na naszej stronie.

	DIAGNOSTYKA -INFORMACJE TECHNICZNE
Co to jest standard diagnostyki pokładowej OBDII OBDII to skrót angielskiego terminu On Board Diagnostic Level Two. Początkowo system OBDII powstał głównie w celu monitorowania emisji spalin i definiował zestaw procedur diagnostycznych pozwalających na wczesne wykrycie usterek bezpośrednio wpływających na emisję toksycznych składnioków spalin. AKtualnie standard OBDII stanowi rozbudowany systemem diagnostyki pokładowej opracowany w celu monitorowania innych podzespołów i oznacza również zgodność z właściwymi normami ISO i SAE. Ujednolicenie sposobu komunikacji spowodowało zmniejszenie stopnia skomplikowania diagnostyki samochodowej. Dzięki temu jeden przyrząd diagnostyczny jest w stanie zczytać dane z wybranego pojazdu, niezależnie od jego marki ale zgodnego ze standardem OBDII. Które auta są zgodne ze standardem OBDII System OBDII posiadają następujące roczniki samochodów: - sprzedawane po 1 stycznie 1996 w USA - sprzedawane po 1 stycznia 2001 w Unii Europejskiej - sprzedawane po 1 stycznia 2002 w Polsce - auta z silnikiem diesla sprzedawane po 1 stycznia 2003 Wcześniej produkowane samochody mogły posiadać system OBDII, jednak producenci nie byli zobligowani do jego stosowania. Wszystkie pojazdy z zamontowanym OBDII posiadają 16-pinowe złącze typowe dla tego systemu. Jednak występowanie złącza nie wskazuje jednoznacznie na posiadanie systemu OBDII. Część pojazdów posiada identyczne złącze diagnostyczne jednak pochodzą one z przejściowego okresu produkcji kiedy stosowanie standardu OBD2 nie było obligatoryjne lub samochód był przeznaczony na inny rynek. Instlacja i podłączanie interfejsu diagnostycznego-wskazówki ogólne Większość dostępnych na rynku urządzeń diagnostycznych podłącza się z jednej strony do złącza diagnostycznego samochodu a z drugiej do laptopa lub komputera pc z zainstalowanym wcześniej oprogramowaniem diagnostycznym. Drugi typ urządzeń to samodzielne komputery diagnostyczne (testery diagnostyczne) niewymagające podłączenia pod komputer zewnętrzny. Posiadają własny wyświetlacz, menu i panel nawigacyjny. Choć szczegółowe wskazówki dotyczące instalacji i użytkowania każdego typu urządzeń znajdują się w instrukcji obsługi, poniżej zamieszczamy ogólne zasady, których stosowanie pozwoli uniknąć problemów technicznych. Ogóle wskazówki dotyczące nstalacji i podłączania urządzeń diagnostycznych ze złączem COM/RS232 i USB Złącze COM: Wyłączyć komputer, podłączyć interfejs do złącza szeregowego, wyłączyć zapłon w pojezdzie, podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego, uruchomić komputer, włączyć zapłon bez uruchamiania silnika jeśli nie będziemy zczytywali bieżących parametrów pracy silnika, uruchomić program do diagnostyki. Złącze USB Przed pierwszym podłączeniem neleży zainstalować dostarczone sterowniki, podłączyć interfejs do złącza USB, wyłączyc zapłon, podłączyć interfejs do gniazda diagnostycznego, włączyć zapłon bez uruchamiania silnika jeśli nie będziemy zczytywali bieżących parametrów pracy silnika, uruchomić program do diagnostyki. Lokalizacja złącza diagnostycznego OBDII 16-to pinowe złącze diagnostyczne OBD powinno być zlokalizowane na desce rozdzielczej i być stosunkowo łatwo dostępne z miejsca kierowcy. Najczęściej jest to miejsce pomiędzy linią środka pojazdu a kolumną kierownicy. Zwykle dostęp nie wymaga użycia narzędzi a podłączenie złącza zewnętrznego nie wyklucza normalnej oracy pojazdu. Zamrożone ramki - freeze frame W niektórych sytuacjach sterownik silnika zapamiętuje dodatkowe parametry pracy silnika, przy których nastąpiła awaria. W ten sposób obok kodu błędu zapamiętana zostaje zamrożona ramka. Szczegółowa analiza danych z freeze frame pomaga ustalić przyczynę usterki. Kody błędów w diagnostyce samochodowej Zdiagnozwanie samochodu za pomocą zewnętrzynych urządzeń diagnostycznch poleg w pierwszej kolejności na odczytaniu automatycznie zapisanych w pamieci sterownika kodów błędów/kodów usterek. Skaswanie kodów błędów nie usuwa ani nie maskuje usterki. System diagnostyki pokładowej ponownie zareaguje na zaistniałe nieprawidłowości w pracy. Usunięcie usterki może nastąpić tylko po fizycznej wymianie bądz naprawie uszkodzonego podzespołu. Kody błędów są ciągiem znaków, cyfr jednoznacznie przypisanych określonej usterce. Niektóre programy diagnostyczne automatycznie wyświetlają znaczenie kodu inne wyświetlają tylko ciąg znaków. Kod błędu DTC z angielskiego Diagnostic Trouble Code jest ustandaryzowanym kodem usterki, w którym litery P, C, B, U oznaczją układ, w którym wystąpił błąd. Kolejne cztery cyfry opisują konkretny błąd. Ponadto sytem OBDII wyróżnia dwa typy usterek. Usterki poważne Typu A powodują zapalenie się kontrolki Check Engine po jednokrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy. Usterki drugiego typu, mniej poważne zapalają kontrolkę Check Engine po dwukrotnym wystąpieniu usterki podczas jednego cyklu jazdy. W przypadku niewsytąpienia usterki ponownie system moze sam usunąć z pamieci zapamiętany kod błędu. Aby skasować kontrolekę Check Engine/MIL należy przeprowadzić operację kasowania kodów błędów. Skasowanie błędów przed usunięciem usterki spowoduje ponowne powstanie błędu i zapamiętanie tej inormacji w sterowniku. Schematycznie rozpisany kod błędu wygląda nastpująco: (P) - usterka dotyczy układu napędowego (U) - usterka dotyczy komunikacji (B) - usterka dotyczy nadwozia (C) - usterka dotyczy podwozia (1) - błąd układu paliwowego i dolotowego (2) - błąd układu paliwowyego w obwodzie wtryskiwaczy (3) - błąd Układu zapłonowego (4) - błąd zewnętrznych układów kontroli emisji (5) - błąd systemów kontroli prędkości i biegu jałowego (6) - usterka obwodów wyjściowych komputera (7) - błąd układu przeniesienia napędu (01) - konkretny numer błędu

Polityka Prywatnosci Regulamin sklepu

Copyright 2003-2010 © Fastbit-Motoryzacyjna.pl